集中资源办大事？ 吉利集团大瘦身

（消息）中国电动车大厂之一——吉利汽车母公司吉利集团（Geely）主席李书福近日表示，为改善公司治理，将透过关闭或合并部份主体来精简结构，并将资源集中于其在香港上市的子公司（吉利汽车）。

据港媒《信报》报导，李书福说，吉利将逐步关闭“冗馀”部门，以建立更有效率的公司架构。

吉利过去透过激进并购和内部孵化，形成庞大、多层且业务交织的体系。

急速扩张带来复杂性

2010年，吉利斥资18亿美元收购沃尔沃（Volvo）；2017年拿下宝腾（Proton）49.9％股份，顺手把英国豪华跑车——路特斯（Lotus Cars）51%的股权也收入囊中；2018年，李书福豪掷90亿美元，拿下戴姆勒（Daimler）9.69％股份，一跃成为马赛地（Mercedes）公司第一大股东；2022年入股阿斯顿马丁（Aston Martin），2023年进一步增持至约17%，成为第3大股东。

这家大型跨国企业集团业务涵盖整车制造、出行服务、金融投资等，旗下拥有一个庞大的品牌矩阵：除了吉利汽车外，还控股或有领克、极氪、富豪、极星、宝腾、路特斯（莲花跑车）等品牌。

然而，这种快速扩张也带来组织结构的复杂性。

报道称，可能被视为“冗馀”的部份，包括功能重叠的区域公司或业务单位、非核心或盈利能力弱的子公司、为特定历史项目设立但已完成使命的法人主体、协同效率低下的中间管理层级等。