保时捷再裁5000人 德国工业衰退加剧

德国豪华汽车制造商保时捷宣布，将在2035年前再裁减5000个岗位，累计裁员规模达到约九千四百人。保时捷已与劳方代表于星期一（7月27日）达成协议，裁员将以自然流失、部分退休和自愿离职计划为主，不涉及强制解雇。剩余员工将接受工资增长放缓、奖金减少、远程办公限制收紧以及休息安排和生产周期调整等变动。保时捷早前已公布裁员3900人，另有500个岗位因子公司关闭而流失。累计裁员约占保时捷全球员工总数的1/5，但主要集中在成本较高的德国业务，当地职位削减比例接近40%。

能源危机冲击德企

保时捷将困境归因于需求疲弱、中国厂商竞争、美国关税及电动车战略失误。但该公司的问题也折射出德国工业更广泛的衰退，柏林和布鲁塞尔的政策决定加剧了颓势。德国弃用了支撑其能源密集型制造业的俄罗斯管道天然气，同时关闭剩余核电站并转向不稳定的可再生能源，能源转型成本高昂。德国总理默茨本月早些时候承认，德国正因缺乏俄罗斯天然气而面临“持续的能源危机”。

后果已蔓延至德国整体工业基础。德国经济在2023年和2024年连续两年萎缩，为二十多年来首次出现连续年度下滑，企业破产数量每年均增长超过22%。巴斯夫、博世、大众及众多其他制造商自2022年以来已关闭工厂或宣布大规模裁员。

补贴取消利润大跌

柏林和布鲁塞尔同时要求制造商大力投资电动车生产，但需求未能跟上政策目标。德国于2023年底突然取消电动车购车补贴，进一步扰乱市场。保时捷成为该政策最显著的受害者之一，在多年投资后放弃了全电动平台计划。战略转向导致2025年产生39亿欧元特别支出，营运利润从56亿欧元暴跌至4.13亿欧元，跌幅近93%。保时捷在中国市场的销量也遭重创，已降至2021年峰值的50%以下。

保时捷裁员之际，母公司大众汽车正考虑将早前公布的裁员规模从5万人倍增至最多10万人。德国汽车业自2019年以来已流失约12.5万个岗位，马赛迪—奔驰、宝马及主要供应商也在削减成本和人员。

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