全球车企借鉴中国经验进军印度市场

跨国汽车制造商正积极复制在中国市场的成功经验，通过与印度本土企业建立战略合作关系，以在竞争激烈的印度汽车市场站稳脚跟。

《日经亚洲》报道，日本本田汽车（Honda）已指定塔塔科技（Tata Technologies）研发涵盖油电混合与纯电动车的通用平台，荷兰车企斯泰兰蒂斯（Stellantis）亦计划采用塔塔汽车（Tata Motors）的平台来打造旗下吉普（Jeep）车型，而德国大众汽车集团（Volkswagen Group）据传正考虑接受印度JSW集团的投资。

咨询公司Automobility的数据显示，中国本土品牌凭借在电动车领域的领先技术，市场份额已从2020年的36%快速飙升至2024年上半年的72%。

为了汲取先进技术与加速转型，跨国车企纷纷在中国展开深度合作，例如大众汽车入股小鹏汽车（Xpeng），斯泰兰蒂斯则注资零跑汽车（Leapmotor）。

全球第三大汽车市场

虽然印度已跃升为全球第三大汽车市场，但由于市场壁垒高企，大多数跨国车企均面临盈利与拓展的巨大挑战。

目前印度汽车市场主要由日本铃木汽车（Suzuki Motors）、韩国现代汽车（Hyundai）以及起亚汽车（Kia Motors）主导，塔塔汽车和马辛德拉集团（Mahindra Group）等本土巨头也在加速扩张。

美股迎“24/5”时代 敲定12月6日上线 2026-08-13 12:15

挪威主权财富基金 持有SpaceX价值12亿股权 2026-08-12 18:30

印度消费者对车辆的性价比要求极高，既追求最新的智能科技与安全配置，又注重亲民的价格，这迫使车企必须高度依赖当地供应链以严控成本。

产品线匮乏是跨国车企销量低迷的主因，铃木汽车在印度提供17款车型，现代和塔塔汽车各拥有超过10款车型，而本田与大众仅提供3至4款主流车型。

根据印度汽车经销商协会联盟的数据，2024年7月本田在印度的市场份额仅为1.4%，大众旗下斯柯达（Skoda Auto Volkswagen India）为1.97%，斯泰兰蒂斯仅占0.28%，雷诺（Renault）与日产（Nissan）分别占0.84%和0.65%。

面对开发新车动辄数亿美元的高昂成本，与印度本土合作伙伴联手，成为跨国车企提高资金使用效率、加速产品上市以及获取当地工程研发能力的最佳途径。

野村综合研究所（Nomura Research Institute）汽车科技与创新业务负责人哈什瓦尔丹·夏尔马（Harshvardhan Sharma）指出，当前车企需同时投资电动化、软件定义汽车、先进电子与传统动力系统，资金分配已成为至关重要的战略课题。

汽车咨询公司MillenStrat Advisory创始人维奈·皮帕萨尼亚（Vinay Piparsania）则表示，中国市场让跨国车企领教了本土合作带来的技术与速度，而印度则展示了本土合作在成本竞争力、工程研发与规模效应上的巨大优势。

日产汽车将在英国设立电动车超级工厂

中国今年上半年汽车销量增长27%

中国电动汽车销量飙升 理想汽车香港IPO拟筹19亿美元

未来十年投资135亿美元 丰田研发电动车电池及电供系统

小米总部落户北京经开区 整车工厂拟年产30万辆